肇慶市達豐氣動成套設備有限公司
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氣缸的基本構造
所謂,氣動執行元件,就是采用壓縮空氣作為動力,驅動機構作直線、擺動和旋轉運動的元件。 拿最常用的基本型氣缸作為例子,看看內部到底有點啥。 那么問題來了,不知道你們看了上圖,是否能看出它是單作用氣缸還是雙作用氣缸呢? 氣缸的分類 單作用氣缸: 活塞僅一側供氣,氣壓推動活塞產生推力伸出,靠彈簧或自重返回。 就好比,即使你是一個單身狗,你也可以去壁球館打個痛快。因為壁球會因為反彈的作用返回到你這里來。 氣缸活塞兩側都有氣壓力,來實現前進或后退動作。 所以,換一個????,就變成——你幸運地找到了你的女神,你現在可以和她一起打羽毛球。 氣缸的緩沖 但是,氣缸也有一個問題,如果不使用緩沖裝置,當活塞運動到終端時,特別是行程長、速度快的氣缸,活塞撞擊端蓋的動能就會很大,很容易損壞零件,縮短氣缸的壽命。 更何況,沖擊造成的噪音也相當要命。如果一臺沒有緩沖裝置的氣缸噪音是70dB,那整個工廠的噪音會高達140dB,就像長期處在噴氣式飛機的跑道上。這已經達到了人類無法忍受并痛苦難耐的極限。 如何解決這些問題呢? 我們的設計人員為氣缸做了緩沖設計。 液壓緩沖 第一種,也是最簡單氣缸緩沖的方法:在氣缸前端安裝液壓緩沖器。 玩笑歸玩笑,我們還是要說點正經話,如下是液壓緩沖的工作原理圖: 通過獨特的阻尼孔設計,使用礦物油作為介質,來平穩實現從高速輕載到低速重載的轉變。 特點:從小能量到大能力量的廣泛范圍都無需調節,可以實現最佳的能量吸收。 橡膠緩沖 為了在工廠更緊湊的安裝,設計師們又想了方法,第二種方法:橡膠緩沖。(活塞桿的兩端設置了緩沖墊) 注意事項: 1)緩沖能力固定不可變,緩沖能力小,多用于小型氣缸,防止作動噪音。 2)需要注意橡膠老化而導致變形、剝落等現象。 上一篇:氣缸理論輸出力表 下一篇:無